在遠(yuǎn)程控制下，智能巡檢機器人將電纜隧道內(nèi)的情況轉(zhuǎn)成視頻以及數(shù)據(jù)即時反饋到監(jiān)視大屏里，讓工作人員在*時間內(nèi)掌握線路運行情況，可對其進行預(yù)警和動作。為了早日實現(xiàn)這樣的場景，5月12日，臨安青山湖科創(chuàng)基地電纜隧道內(nèi)，電力工人正加緊進行220千伏崗青線入地電纜的施放工作，力爭在5月底前完成電纜隧道的通電和投運。

據(jù)了解，全場約1.5公里的青山湖科創(chuàng)基地電纜隧道將成為省內(nèi)縣級城市中zui長的一條地下電纜隧道。此前浙江省內(nèi)電纜隧道一般應(yīng)用在杭州等地市級城市中，縣級城市中，臨安是第二個采用電纜隧道的城市。該隧道總投資達(dá)2.2億，地下兩層建筑，共可容納8回路24條電纜線，計劃于今年6月底前投入使用，屆時將有3條220千伏高壓線路和2條110千伏高壓線路在此通電運行。按照規(guī)劃，遠(yuǎn)期還有1條220千伏高壓線路和2條110千伏高壓線路也將進入隧道。

1.5公里長度的電纜隧道開了4個井，頭尾兩個井設(shè)置有水泥樓梯可供工作人員上下，而中間兩個井就是特地為方便施放電纜而設(shè)。220千伏高壓電纜采用導(dǎo)線截面為2000m的銅芯，由5束導(dǎo)線扎成一根直徑約為30公分的電纜，每米電纜重達(dá)40公斤上下。為了能讓如此重量級的電纜乖乖地從2號井口延伸到400米開外的1號井，工作人員動用了12臺輸送機，160多個滑輪。輸送機以每分鐘6米的速度緩慢地將電纜輸送到地下隧道中，7、8名工作人員用扁擔(dān)和繩索抬著電纜頭，引導(dǎo)它從一個滑輪爬上另一個滑輪。隧道高2米余，寬約3米，若沒有安裝電纜架，則可容納一輛小型機動車通行。電纜施放完成后，還要將其放置到離地1.5米的特制架子上，5回路電纜總長約為22.5公里，工程量相當(dāng)大。為了能夠按照計劃完成強電入地工程，工作人員每天在陰冷潮濕的隧道里施工10小時。

“隧道工程投運之后，這些鐵塔都將被拆除，那時候這片天空里將看不到導(dǎo)線了。”杭州電纜工程公司章文州指著施工現(xiàn)場附近一座220千伏的鐵塔說。根據(jù)省科創(chuàng)基地的要求，這一區(qū)塊將打造“無線”區(qū)塊，這就需要將現(xiàn)有的、在建的以及待建的線路進行遷移改道。其中4條220千伏高壓線路和4條110千伏高壓線路就采用強電入地的方式，以減少對科創(chuàng)基地的影響。電纜隧道雖然投入較高，但相較于其他入地方式來說，后期運行維護、檢修難度較小，即使在不停電的情況下，工作人員依然可以進入隧道工作，這將有利于提高供電可靠性。另外，該隧道內(nèi)還將引入智能巡檢機器人以及多狀態(tài)在線監(jiān)測等現(xiàn)代技術(shù)手段，將智能電網(wǎng)拓展到地下，打造一個“無線”、安全的科創(chuàng)基地供電體系。（郭芳）